<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>darbe mesafesi pounding - Soft Art Mimarlık</title>
	<atom:link href="https://softartmimarlik.com/tag/darbe-mesafesi-pounding/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://softartmimarlik.com</link>
	<description>Tasarım, Uygulama, Danışmanlık Hizmetleri...</description>
	<lastBuildDate>Wed, 22 Oct 2025 07:25:40 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://softartmimarlik.com/wp-content/uploads/2022/09/cropped-6-32x32.jpg</url>
	<title>darbe mesafesi pounding - Soft Art Mimarlık</title>
	<link>https://softartmimarlik.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Mimarlıkta Deprem Riskine Yönelik İleri Yapısal Simülasyonlar</title>
		<link>https://softartmimarlik.com/mimarlikta-deprem-riskine-yonelik-ileri-yapisal-simulasyonlar/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=mimarlikta-deprem-riskine-yonelik-ileri-yapisal-simulasyonlar</link>
					<comments>https://softartmimarlik.com/mimarlikta-deprem-riskine-yonelik-ileri-yapisal-simulasyonlar/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[softartmimarlik]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 28 Sep 2025 07:00:43 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Design]]></category>
		<category><![CDATA[Mimari 3D Görselleştirme]]></category>
		<category><![CDATA[Mimari Danışmanlık]]></category>
		<category><![CDATA[Mimari Tasarım]]></category>
		<category><![CDATA[Mimari Uygulama]]></category>
		<category><![CDATA[Soft Art Mimarlık]]></category>
		<category><![CDATA[AAR After Action Review]]></category>
		<category><![CDATA[armatür ikincil emniyet]]></category>
		<category><![CDATA[artımsal dinamik analiz IDA]]></category>
		<category><![CDATA[asma tavan sismik askı]]></category>
		<category><![CDATA[BIM SIM entegrasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[bina durum paneli]]></category>
		<category><![CDATA[brise-soleil ikinci emniyet]]></category>
		<category><![CDATA[CDE veri arşivi]]></category>
		<category><![CDATA[cephe kayar ankraj]]></category>
		<category><![CDATA[darbe mesafesi pounding]]></category>
		<category><![CDATA[deprem simülasyonu mimarlık]]></category>
		<category><![CDATA[dijital ikiz SHM]]></category>
		<category><![CDATA[doğrusal olmayan zaman tanım alanı]]></category>
		<category><![CDATA[duman damperi basınçlandırma]]></category>
		<category><![CDATA[egress dinamik yönlendirme.]]></category>
		<category><![CDATA[fiber eleman plastik menteşe]]></category>
		<category><![CDATA[fragilite eğrileri]]></category>
		<category><![CDATA[genetik algoritma optimizasyon]]></category>
		<category><![CDATA[hareket derzi dilatasyon]]></category>
		<category><![CDATA[hedef performans IO LS CP]]></category>
		<category><![CDATA[kat içi ivme tahmini]]></category>
		<category><![CDATA[kat ötelemesi drift]]></category>
		<category><![CDATA[kayıp tahmini olasılık]]></category>
		<category><![CDATA[kayıt seçimi ölçekleme]]></category>
		<category><![CDATA[konfor titreşimi RMS]]></category>
		<category><![CDATA[köprü hareketli bağlantı]]></category>
		<category><![CDATA[malzeme modeli beton çelik]]></category>
		<category><![CDATA[MEP kompansatör izolatör]]></category>
		<category><![CDATA[mock-up FAT SAT kabul]]></category>
		<category><![CDATA[modal analiz mod şekli]]></category>
		<category><![CDATA[Monte Carlo örnekleme]]></category>
		<category><![CDATA[non-strüktürel bileşen modeli]]></category>
		<category><![CDATA[olasılıksal sismik tehlike PSHA]]></category>
		<category><![CDATA[paramatrik tasarım mesh]]></category>
		<category><![CDATA[pushover kapasite eğrisi]]></category>
		<category><![CDATA[raf L ankraj devrilme]]></category>
		<category><![CDATA[rüzgâr deprem birlikte etki]]></category>
		<category><![CDATA[sismik izolasyon LRB HDRB]]></category>
		<category><![CDATA[sıvılaşma oturma senaryosu]]></category>
		<category><![CDATA[spektral uyum]]></category>
		<category><![CDATA[sprinkler sismik kelepçe]]></category>
		<category><![CDATA[sürtünmeli sarkaç izolatör]]></category>
		<category><![CDATA[torsiyon düzensizliği]]></category>
		<category><![CDATA[UQ belirsizlik analizi]]></category>
		<category><![CDATA[viskoz damper BRB]]></category>
		<category><![CDATA[yakın fay pulse etkisi]]></category>
		<category><![CDATA[yumuşak kat analizi]]></category>
		<category><![CDATA[zemin yapı etkileşimi SSI]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://softartmimarlik.com/?p=4319</guid>

					<description><![CDATA[<p>Depremler, yapının yalnızca “taşıyıcı sistemini” değil, mimari kurgunun tamamını —plan morfolojisi, malzeme yoğunluğu, cephe–iç donatı, merdiven–asansör çekirdekleri, MEP omurgası, düşey sirkülasyon, egress (tahliye) ve açık alan bağlantıları— eşzamanlı olarak sınar. Bu nedenle depreme dayanıklı mimarlık, ileri yapısal simülasyonlar olmadan eksik kalır. Bugün hedef performans yaklaşımı (IO—hemen kullanım, LS—can güvenliği, CP—göçmenin önlenmesi), olasılıksal sismik tehlike (PSHA) [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://softartmimarlik.com/mimarlikta-deprem-riskine-yonelik-ileri-yapisal-simulasyonlar/">Mimarlıkta Deprem Riskine Yönelik İleri Yapısal Simülasyonlar</a> first appeared on <a href="https://softartmimarlik.com">Soft Art Mimarlık</a>.</p>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="115" data-end="1010">Depremler, yapının yalnızca “taşıyıcı sistemini” değil, mimari kurgunun tamamını —plan morfolojisi, malzeme yoğunluğu, cephe–iç donatı, merdiven–asansör çekirdekleri, MEP omurgası, düşey sirkülasyon, egress (tahliye) ve açık alan bağlantıları— eşzamanlı olarak sınar. Bu nedenle depreme dayanıklı mimarlık, <strong data-start="422" data-end="453">ileri yapısal simülasyonlar</strong> olmadan eksik kalır. Bugün hedef performans yaklaşımı (IO—hemen kullanım, LS—can güvenliği, CP—göçmenin önlenmesi), olasılıksal sismik tehlike (PSHA) ile <strong data-start="608" data-end="688">deprem tehlikesi → kayıt seçimi → sayısal model → analiz → fragilite → karar</strong>zinciri üzerinden bilgisayar ortamında doğrulanır. Ancak simülasyon yalnız mühendislerin alanı değildir: Mimarın plan morfolojisi, çekirdek yerleşimi, cephe sistemleri ve non-strüktürel bileşen kararları <strong data-start="893" data-end="908">başlangıçta</strong> modele gömülmediği sürece, “kağıt üzerindeki iyi fikir” sahada beklenmedik davranışlara yol açabilir.</p>
<p data-start="115" data-end="1010"><img fetchpriority="high" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-3706" src="https://softartmimarlik.com/wp-content/uploads/2025/01/01_15-Foto.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://softartmimarlik.com/wp-content/uploads/2025/01/01_15-Foto.jpg 1920w, https://softartmimarlik.com/wp-content/uploads/2025/01/01_15-Foto-300x169.jpg 300w, https://softartmimarlik.com/wp-content/uploads/2025/01/01_15-Foto-1024x576.jpg 1024w, https://softartmimarlik.com/wp-content/uploads/2025/01/01_15-Foto-768x432.jpg 768w, https://softartmimarlik.com/wp-content/uploads/2025/01/01_15-Foto-1536x864.jpg 1536w, https://softartmimarlik.com/wp-content/uploads/2025/01/01_15-Foto-800x450.jpg 800w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<h3 data-start="1767" data-end="1825">1) Hedef Performans ve Tasarımın Başlangıç Koşulları</h3>
<ul data-start="1826" data-end="2483">
<li data-start="1826" data-end="2031">
<p data-start="1828" data-end="2031"><strong data-start="1828" data-end="1849">Performans tanımı</strong>: IO/LS/CP seviyeleri yalnız taşıyıcı için değil, <strong data-start="1899" data-end="1917">non-strüktürel</strong> ve <strong data-start="1921" data-end="1928">MEP</strong> sistemleri, <strong data-start="1941" data-end="1951">egress</strong>metrikleri ve <strong data-start="1966" data-end="1987">işlev sürekliliği</strong> (işletme senaryosu) için de yazılmalıdır.</p>
</li>
<li data-start="2032" data-end="2251">
<p data-start="2034" data-end="2251"><strong data-start="2034" data-end="2055">Mimari eşlenikler</strong>: IO hedefi → kütle azaltımı, simetrik plan, çekirdek perdelerde süreklilik; LS hedefi → göçme önleme sınırları ve derz/darbe mesafeleri; CP hedefi → çarpışma senaryoları, düşme konisi yönetimi.</p>
</li>
<li data-start="2252" data-end="2483">
<p data-start="2254" data-end="2483"><strong data-start="2254" data-end="2273">Kabul ölçütleri</strong>: Kat ötelemeleri (drift), kat içi ivme, plastik dönme/ bağıntı, eleman hasar göstergeleri; non-strüktürel için <strong data-start="2385" data-end="2395">ankraj</strong> kuvvetleri, asma tavan/arma­tür salınım sınırları; MEP için <strong data-start="2456" data-end="2471">kompansatör</strong> mesafeleri.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="2485" data-end="2537">2) Deprem Tehlikesi, Kayıt Seçimi ve Ölçekleme</h3>
<ul data-start="2538" data-end="2936">
<li data-start="2538" data-end="2691">
<p data-start="2540" data-end="2691"><strong data-start="2540" data-end="2558">PSHA → senaryo</strong>: Dönüş periyotları (50 yılda %10, 2.475 yıl vb.) için tehlike eğrileri; mimari kritiklik ve işlev sürekliliğine göre uygun seviye.</p>
</li>
<li data-start="2692" data-end="2812">
<p data-start="2694" data-end="2812"><strong data-start="2694" data-end="2710">Kayıt seçimi</strong>: Yerel zemin sınıfı, Vs30, yakın-fay etkisi (pulse), yönlülük; <strong data-start="2774" data-end="2791">spektral uyum</strong> ve <strong data-start="2795" data-end="2803">zarf</strong> şartı.</p>
</li>
<li data-start="2813" data-end="2936">
<p data-start="2815" data-end="2936"><strong data-start="2815" data-end="2828">Ölçekleme</strong>: Tekdüze (uniform), hedef spektruma göre <strong data-start="2870" data-end="2885">çoklu kayıt</strong> ölçekleme; gömülü <strong data-start="2904" data-end="2919">rastgelelik</strong> için 7–11 kayıt.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="2938" data-end="3006">3) Analiz Yelpazesi: Doğrusal–Doğrusal Olmayan, Statik–Dinamik</h3>
<ul data-start="3007" data-end="3357">
<li data-start="3007" data-end="3131">
<p data-start="3009" data-end="3131"><strong data-start="3009" data-end="3025">Hızlı tarama</strong>: Doğrusal modal analiz (frekanslar, mod şekilleri) → morfoloji ve kütle dağılımı hakkında erken teşhis.</p>
</li>
<li data-start="3132" data-end="3226">
<p data-start="3134" data-end="3226"><strong data-start="3134" data-end="3146">Pushover</strong>: Kapasite eğrisi, hedef yer değiştirme; mimari düzensizliklerin ilk taraması.</p>
</li>
<li data-start="3227" data-end="3357">
<p data-start="3229" data-end="3357"><strong data-start="3229" data-end="3257">Zaman tanım alanı (NTHA)</strong>: Doğrusal olmayan, çok kayıtlı dinamik analiz → non-strüktürel ve MEP etkilerinin gerçekçi tahmini.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="3359" data-end="3416">4) Artımsal Dinamik Analiz (IDA) ve Çökme Olasılığı</h3>
<ul data-start="3417" data-end="3809">
<li data-start="3417" data-end="3559">
<p data-start="3419" data-end="3559"><strong data-start="3419" data-end="3434">IDA mantığı</strong>: Aynı kayıtlar artan ölçeklerle uygulanır; <strong data-start="3478" data-end="3488">IM–EDP</strong> (örn. Sa(T) – tepe drift) eğrileri ve <strong data-start="3527" data-end="3548">küresel stabilite</strong> sınanır.</p>
</li>
<li data-start="3560" data-end="3695">
<p data-start="3562" data-end="3695"><strong data-start="3562" data-end="3575">Metrikler</strong>: Çökme sınırı (COL), artımsal çökme oranı (ACR); mimari sonuç: <strong data-start="3639" data-end="3657">darbe mesafesi</strong>, <strong data-start="3659" data-end="3680">hareket köprüleri</strong>gereksinimi.</p>
</li>
<li data-start="3696" data-end="3809">
<p data-start="3698" data-end="3809"><strong data-start="3698" data-end="3724">Tasarım geri beslemesi</strong>: Yüksek ACR → kütle/rijitlik yeniden dağıt; simetriyi artır, yumuşak katları kaldır.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="3811" data-end="3869">5) Plastik Menteşe vs. Fiber Eleman: Nerede Hangisi?</h3>
<ul data-start="3870" data-end="4270">
<li data-start="3870" data-end="3976">
<p data-start="3872" data-end="3976"><strong data-start="3872" data-end="3891">Plastik menteşe</strong>: Kavramsal projede hızlı; birleşik plastik dönme sınırlarıyla katman içi kararlar.</p>
</li>
<li data-start="3977" data-end="4148">
<p data-start="3979" data-end="4148"><strong data-start="3979" data-end="4001">Fiber çubuk/ kabuk</strong>: Kesitte çekme-basınç–kesme yayılımı; beton ezilmesi/çelik akması ve <strong data-start="4071" data-end="4091">kesişim etkileri</strong>; mimaride kolon/duvar boyut kararı daha erken belirir.</p>
</li>
<li data-start="4149" data-end="4270">
<p data-start="4151" data-end="4270"><strong data-start="4151" data-end="4170">Kontrol listesi</strong>: Malzeme parametreleri (f’c, fy, εcu), sargı etkisi, boyuna-etriye oranları; doğrulama–kalibrasyon.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="4272" data-end="4324">6) Sönüm Modelleri ve Mimarın Hissedeceği Fark</h3>
<ul data-start="4325" data-end="4663">
<li data-start="4325" data-end="4467">
<p data-start="4327" data-end="4467"><strong data-start="4327" data-end="4347">Rayleigh/Caughey</strong>: Modlara bağlı sönüm; yanlış kalibrasyon kat içi ivme tahminini bozar → asma tavan ve raf güvenliği <strong data-start="4448" data-end="4458">yanlış</strong> çıkar.</p>
</li>
<li data-start="4468" data-end="4565">
<p data-start="4470" data-end="4565"><strong data-start="4470" data-end="4497">Histeretik/viskoz sönüm</strong>: Damper–izolasyon gibi gerçek aygıtların etkisinin doğru temsili.</p>
</li>
<li data-start="4566" data-end="4663">
<p data-start="4568" data-end="4663"><strong data-start="4568" data-end="4585">Mimari etkisi</strong>: Işık armatürü ve tavan sistemlerinin <strong data-start="4624" data-end="4642">tasarım ivmesi</strong>; raf ankrajı sınıfı.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="4665" data-end="4720">7) Zemin–Yapı Etkileşimi (SSI) ve Temel Kararları</h3>
<ul data-start="4721" data-end="5046">
<li data-start="4721" data-end="4816">
<p data-start="4723" data-end="4816"><strong data-start="4723" data-end="4749">Sert/yarı-sonsuz ortam</strong>: Yatay–düşey yay–sönüm modellemesi; <strong data-start="4786" data-end="4798">rotasyon</strong> serbestlikleri.</p>
</li>
<li data-start="4817" data-end="4937">
<p data-start="4819" data-end="4937"><strong data-start="4819" data-end="4839">Sıvılaşma/oturma</strong>: Plastik zemin davranışının <strong data-start="4868" data-end="4886">etkin rijitlik</strong> üzerindeki etkisi; bodrum/derin temel karmaşası.</p>
</li>
<li data-start="4938" data-end="5046">
<p data-start="4940" data-end="5046"><strong data-start="4940" data-end="4961">Mimari yansımalar</strong>: Bodrumsuz/az bodrum; yükseltilmiş taban kotu; giriş rampalarında <strong data-start="5028" data-end="5039">kavisli</strong> geçiş.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="5048" data-end="5115">8) Sismik İzolasyon ve Enerji Sönümleyiciler: Modelden Detaya</h3>
<ul data-start="5116" data-end="5497">
<li data-start="5116" data-end="5254">
<p data-start="5118" data-end="5254"><strong data-start="5118" data-end="5131">İzolasyon</strong>: LRB/HDRB, sürtünmeli sarkaç; <strong data-start="5162" data-end="5178">merkez ofset</strong> ve <strong data-start="5182" data-end="5192">ısınma</strong> etkileri; giriş köprüleri ve peyzajda <strong data-start="5231" data-end="5251">hareket derzleri</strong>.</p>
</li>
<li data-start="5255" data-end="5376">
<p data-start="5257" data-end="5376"><strong data-start="5257" data-end="5270">Damperler</strong>: Viskoz, sürtünmeli, BRB; seçili akslarda <strong data-start="5313" data-end="5331">kat içi ivmeyi</strong> düşürerek raf-asma tavan hasarını azaltır.</p>
</li>
<li data-start="5377" data-end="5497">
<p data-start="5379" data-end="5497"><strong data-start="5379" data-end="5395">Mimari karar</strong>: İzolasyon derzi <strong data-start="5413" data-end="5431">tasarım motifi</strong> (ışık bandı/ su çizgisi); hareketli merdiven/galeri bağlantıları.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="5499" data-end="5562">9) Non-Strüktürel ve MEP Modelleme: “Görünmeyen”in Hesabı</h3>
<ul data-start="5563" data-end="6004">
<li data-start="5563" data-end="5677">
<p data-start="5565" data-end="5677"><strong data-start="5565" data-end="5587">Asma tavan/armatür</strong>: Kütle–yay–sönüm tekillikleri; askı aralığı ve <strong data-start="5635" data-end="5654">ikincil emniyet</strong> kablolarının etkisi.</p>
</li>
<li data-start="5678" data-end="5789">
<p data-start="5680" data-end="5789"><strong data-start="5680" data-end="5700">Raf–dolap–vitrin</strong>: Devrilme dönemi, ankraj kuvvetleri; <strong data-start="5738" data-end="5750">L-ankraj</strong> ve devrilme durdurucu ile doğrulama.</p>
</li>
<li data-start="5790" data-end="5902">
<p data-start="5792" data-end="5902"><strong data-start="5792" data-end="5799">MEP</strong>: Kablo tavası <strong data-start="5814" data-end="5826">izolatör</strong>lü, borulama <strong data-start="5839" data-end="5854">kompansatör</strong> ve kılavuzlu; sprinklerde <strong data-start="5881" data-end="5899">sismik kelepçe</strong>.</p>
</li>
<li data-start="5903" data-end="6004">
<p data-start="5905" data-end="6004"><strong data-start="5905" data-end="5924">Mimari çıktılar</strong>: Şaft boyutları, servis boşlukları, bakım erişimi, tavanda <strong data-start="5984" data-end="6003">bakım kapakları</strong>.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="6006" data-end="6068">10) Düzensizliklerin Sayısal Okunuşu ve Plan Morfolojisi</h3>
<ul data-start="6069" data-end="6440">
<li data-start="6069" data-end="6201">
<p data-start="6071" data-end="6201"><strong data-start="6071" data-end="6102">Kütle/rijitlik düzensizliği</strong>: Özellikle L-T-Z planlarda torsiyon büyümesi; modal kütle katılımı ve <strong data-start="6173" data-end="6198">merkezlerin ayrıklığı</strong>.</p>
</li>
<li data-start="6202" data-end="6350">
<p data-start="6204" data-end="6350"><strong data-start="6204" data-end="6219">Yumuşak kat</strong>: Zemin kat ticaret/galeri → pushover ve NTHA’da yerel mekanizmalar; mimari çözüm: <strong data-start="6302" data-end="6317">arka destek</strong>çerçeveler, perde sürekliliği.</p>
</li>
<li data-start="6351" data-end="6440">
<p data-start="6353" data-end="6440"><strong data-start="6353" data-end="6373">Darbe (pounding)</strong>: Komşu blok aralığı; <strong data-start="6395" data-end="6402">IDA</strong> ile deplasman zarfı → darbe mesafesi.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="6442" data-end="6491">11) Rüzgâr–Deprem Birlikte Etkisi ve Konfor</h3>
<ul data-start="6492" data-end="6810">
<li data-start="6492" data-end="6602">
<p data-start="6494" data-end="6602"><strong data-start="6494" data-end="6516">Konfor ve güvenlik</strong>: Servis seviyesinde rüzgâr titreşimleri, deprem sonrası <strong data-start="6573" data-end="6582">artçı</strong>larla çakışabilir.</p>
</li>
<li data-start="6603" data-end="6748">
<p data-start="6605" data-end="6748"><strong data-start="6605" data-end="6625">Etkileşim modeli</strong>: Aerodinamik sönüm + histeretik deprem modeli; <strong data-start="6673" data-end="6683">vortex</strong> azaltıcı mimari elemanların depremde <strong data-start="6721" data-end="6730">kilit</strong> moduna geçmesi.</p>
</li>
<li data-start="6749" data-end="6810">
<p data-start="6751" data-end="6810"><strong data-start="6751" data-end="6761">Metrik</strong>: Kat ivmesi RMS (konfor) vs. pik (hasar) ayrımı.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="6812" data-end="6879">12) Prefabrik–Yerinde Dökme Bağlantıları ve Ayrıntı Modelleme</h3>
<ul data-start="6880" data-end="7182">
<li data-start="6880" data-end="6981">
<p data-start="6882" data-end="6981"><strong data-start="6882" data-end="6902">Bağlantı tipleri</strong>: Manşon–kayma pimi–betonarme dişli ek; cıvatalı/ kaynaklı çelik birleşimler.</p>
</li>
<li data-start="6982" data-end="7082">
<p data-start="6984" data-end="7082"><strong data-start="6984" data-end="7002">Sayısal kritik</strong>: Kayma–delinme, tork–sıkma toleransları; <strong data-start="7044" data-end="7055">yorulma</strong> ve tekrar eden artçılar.</p>
</li>
<li data-start="7083" data-end="7182">
<p data-start="7085" data-end="7182"><strong data-start="7085" data-end="7103">Mimari etkiler</strong>: Şantiyede <strong data-start="7115" data-end="7134">kontrol erişimi</strong>, görünen birleşimlerin <strong data-start="7158" data-end="7169">estetik</strong>le barışması.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="7184" data-end="7261">13) Tarihi Yapılar ve Kâgir Sistemler: Mikro–Makro Modellemenin Köprüsü</h3>
<ul data-start="7262" data-end="7524">
<li data-start="7262" data-end="7330">
<p data-start="7264" data-end="7330"><strong data-start="7264" data-end="7278">Mikromodel</strong>: Taş/tuğla–harç arayüzleri; itki–çekme ayrışması.</p>
</li>
<li data-start="7331" data-end="7398">
<p data-start="7333" data-end="7398"><strong data-start="7333" data-end="7347">Makromodel</strong>: Eşdeğer duvar–çerçeve sistemleri; limit analiz.</p>
</li>
<li data-start="7399" data-end="7524">
<p data-start="7401" data-end="7524"><strong data-start="7401" data-end="7419">Mimari öncelik</strong>: <strong data-start="7421" data-end="7434">Reversibl</strong> güçlendirme (lifli polimer şerit, çelik gergi, hafif çatı); görünürlük ve koruma dengesi.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="7526" data-end="7588">14) Parametrik Tasarım, Optimizasyon ve Belirsizlik (UQ)</h3>
<ul data-start="7589" data-end="7922">
<li data-start="7589" data-end="7715">
<p data-start="7591" data-end="7715"><strong data-start="7591" data-end="7611">Parametrik köprü</strong>: Plan oranları, çekirdek yeri, pencere aksları gibi mimari değişkenler → otomatik <strong data-start="7694" data-end="7702">mesh</strong> ve analiz.</p>
</li>
<li data-start="7716" data-end="7801">
<p data-start="7718" data-end="7801"><strong data-start="7718" data-end="7734">Optimizasyon</strong>: Genetik algoritma, çok hedefli (drift ↓, kütle ↓, gün ışığı ↑).</p>
</li>
<li data-start="7802" data-end="7922">
<p data-start="7804" data-end="7922"><strong data-start="7804" data-end="7810">UQ</strong>: Malzeme–geometri–kayıt belirsizlikleri; <strong data-start="7852" data-end="7867">Monte Carlo</strong> veya Latin Hiperküp örnekleme; <strong data-start="7899" data-end="7913">duyarlılık</strong> analizi.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="7924" data-end="7975">15) Fragilite Eğrileri, Kayba Çeviri ve Karar</h3>
<ul data-start="7976" data-end="8305">
<li data-start="7976" data-end="8073">
<p data-start="7978" data-end="8073"><strong data-start="7978" data-end="7991">Fragilite</strong>: Hasar olasılığı–IM ilişkisi (örn. Sa(T)=x iken asma tavan hasar olasılığı %y).</p>
</li>
<li data-start="8074" data-end="8176">
<p data-start="8076" data-end="8176"><strong data-start="8076" data-end="8092">Kayba çeviri</strong>: Onarım maliyeti, iş kesintisi, can güvenliği göstergeleri; <strong data-start="8153" data-end="8173">karar matrisleri</strong>.</p>
</li>
<li data-start="8177" data-end="8305">
<p data-start="8179" data-end="8305"><strong data-start="8179" data-end="8196">Mimari sonucu</strong>: Çok küçük maliyetli <strong data-start="8218" data-end="8242">non-strüktürel paket</strong>in (askı–ankraj–kompansatör) kayıp üzerindeki <strong data-start="8288" data-end="8304">büyük etkisi</strong>.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="8307" data-end="8354">16) BIM–SIM–SHM: Tasarımdan Dijital İkize</h3>
<ul data-start="8355" data-end="8668">
<li data-start="8355" data-end="8466">
<p data-start="8357" data-end="8466"><strong data-start="8357" data-end="8376">BIM–SIM köprüsü</strong>: Mimari modelden <strong data-start="8394" data-end="8413">analiz modeline</strong> (meshleme, eleman eşleştirme) yarı otomatik geçiş.</p>
</li>
<li data-start="8467" data-end="8558">
<p data-start="8469" data-end="8558"><strong data-start="8469" data-end="8489">SHM entegrasyonu</strong>: İvme–drift sensörleri, duman–gaz–su kaçak; <strong data-start="8534" data-end="8555">Bina Durum Paneli</strong>.</p>
</li>
<li data-start="8559" data-end="8668">
<p data-start="8561" data-end="8668"><strong data-start="8561" data-end="8576">AAR döngüsü</strong>: Deprem/tatbikat sonrası verilerin <strong data-start="8612" data-end="8634">model güncellemesi</strong>ne yansıması (model kalibrasyonu).</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="8670" data-end="8758">17) Egress ve Kalabalık Akış Simülasyonları ile Yapısal Davranışın Birleştirilmesi</h3>
<ul data-start="8759" data-end="9072">
<li data-start="8759" data-end="8889">
<p data-start="8761" data-end="8889"><strong data-start="8761" data-end="8780">Çift simülasyon</strong>: Yapısal deplasman–duman yayılımı → <strong data-start="8817" data-end="8840">dinamik yönlendirme</strong>; merdiven–hol kapasitesine göre <strong data-start="8873" data-end="8880">LED</strong> oklar.</p>
</li>
<li data-start="8890" data-end="8987">
<p data-start="8892" data-end="8987"><strong data-start="8892" data-end="8908">Mimari çıktı</strong>: <strong data-start="8910" data-end="8931">Genişleme cepleri</strong>, ikinci merdiven, toplanma ceplerine dış yönlendirme.</p>
</li>
<li data-start="8988" data-end="9072">
<p data-start="8990" data-end="9072"><strong data-start="8990" data-end="9003">Metrikler</strong>: Toplam boşalma süresi (TBS), kapı/merdiven debisi, kuyruk uzunluğu.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="9074" data-end="9136">18) Yangın–Deprem Ardışıklığı: Performansın İkili Sınavı</h3>
<ul data-start="9137" data-end="9438">
<li data-start="9137" data-end="9264">
<p data-start="9139" data-end="9264"><strong data-start="9139" data-end="9157">Sıralı yükleme</strong>: Depremde hasar gören elemanın yangın direnci; duman/ basınçlandırma senaryosunun <strong data-start="9240" data-end="9253">fail-safe</strong>kurgusu.</p>
</li>
<li data-start="9265" data-end="9332">
<p data-start="9267" data-end="9332"><strong data-start="9267" data-end="9286">MEP sürekliliği</strong>: UPS geçiş, gaz kesici, damper zamanlaması.</p>
</li>
<li data-start="9333" data-end="9438">
<p data-start="9335" data-end="9438"><strong data-start="9335" data-end="9356">Mimari gereklilik</strong>: Merdiven holleri–duman odaları, <strong data-start="9390" data-end="9406">basınç farkı</strong> ve kapı açma kuvveti sınırları.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="9440" data-end="9521">19) Kampüs ve Çok Bloklu Yerleşkelerde Ada Yaklaşımı ve Bağlantı Elemanları</h3>
<ul data-start="9522" data-end="9790">
<li data-start="9522" data-end="9612">
<p data-start="9524" data-end="9612"><strong data-start="9524" data-end="9541">Ada yaklaşımı</strong>: Her blok <strong data-start="9552" data-end="9564">bağımsız</strong> analiz; aradaki köprüler <strong data-start="9590" data-end="9609">menteşeli/kayar</strong>.</p>
</li>
<li data-start="9613" data-end="9698">
<p data-start="9615" data-end="9698"><strong data-start="9615" data-end="9633">Darbe mesafesi</strong>: Bloklar arası minimum açıklık; IDA zarfına göre <strong data-start="9683" data-end="9695">bağlantı</strong>.</p>
</li>
<li data-start="9699" data-end="9790">
<p data-start="9701" data-end="9790"><strong data-start="9701" data-end="9719">Mimari tasarım</strong>: Köprüler <strong data-start="9730" data-end="9748">hareket derzli</strong>, peyzajda <strong data-start="9759" data-end="9774">gölge derzi</strong> olarak görünür.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="9792" data-end="9855">20) Prototipleme, Hibrit Simülasyon ve Deneysel Doğrulama</h3>
<ul data-start="9856" data-end="10145">
<li data-start="9856" data-end="9961">
<p data-start="9858" data-end="9961"><strong data-start="9858" data-end="9879">Hibrit simülasyon</strong>: Kritik birleşimler laboratuvarda, tüm yapı sayısalda; gerçek zamanlı bağlantı.</p>
</li>
<li data-start="9962" data-end="10051">
<p data-start="9964" data-end="10051"><strong data-start="9964" data-end="9975">Mock-up</strong>: Cephe–brise-soleil–asma tavan–kayar ankraj; MEP askıları ve <strong data-start="10037" data-end="10048">FAT/SAT</strong>.</p>
</li>
<li data-start="10052" data-end="10145">
<p data-start="10054" data-end="10145"><strong data-start="10054" data-end="10063">Kabul</strong>: Tork–bulon kayıtları, çekme–kesme deneyleri, UPS geçiş testleri; <strong data-start="10130" data-end="10137">CDE</strong> arşivi.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="10147" data-end="10209">21) Tasarım–Simülasyon İş Akışı: Mimar İçin Yol Haritası</h3>
<ol data-start="10210" data-end="10786">
<li data-start="10210" data-end="10266">
<p data-start="10213" data-end="10266"><strong data-start="10213" data-end="10233">Hedef performans</strong> ve kullanım senaryolarını yaz.</p>
</li>
<li data-start="10267" data-end="10343">
<p data-start="10270" data-end="10343"><strong data-start="10270" data-end="10283">Morfoloji</strong> kararları (simetrik/derzli/kompakt) + <strong data-start="10322" data-end="10331">kütle</strong> yönetimi.</p>
</li>
<li data-start="10344" data-end="10404">
<p data-start="10347" data-end="10404"><strong data-start="10347" data-end="10360">BIM → SIM</strong> ilk geçiş; hızlı modal/pushover taraması.</p>
</li>
<li data-start="10405" data-end="10498">
<p data-start="10408" data-end="10498"><strong data-start="10408" data-end="10434">Kayıt seçimi–ölçekleme</strong> ve NTHA; non-strüktürel/MEP için kat içi ivme–drift eşikleri.</p>
</li>
<li data-start="10499" data-end="10584">
<p data-start="10502" data-end="10584"><strong data-start="10502" data-end="10509">IDA</strong> ile çökme olasılığı ve darbe mesafesi; gerekiyorsa <strong data-start="10561" data-end="10581">izolasyon/damper</strong>.</p>
</li>
<li data-start="10585" data-end="10636">
<p data-start="10588" data-end="10636"><strong data-start="10588" data-end="10607">UQ–optimizasyon</strong>; kritik detaylara odaklan.</p>
</li>
<li data-start="10637" data-end="10721">
<p data-start="10640" data-end="10721"><strong data-start="10640" data-end="10659">Fragilite–kayıp</strong> ve karar; <strong data-start="10670" data-end="10694">non-strüktürel paket</strong>in kapsamını kesinleştir.</p>
</li>
<li data-start="10722" data-end="10786">
<p data-start="10725" data-end="10786"><strong data-start="10725" data-end="10744">Mock-up–FAT/SAT</strong>; <strong data-start="10746" data-end="10753">AAR</strong> ve <strong data-start="10757" data-end="10764">SHM</strong> ile işletmeye devret.</p>
</li>
</ol>
<h3 data-start="10788" data-end="10858">22) Vaka A — Orta Katlı Ofis (Düzensiz Plan → Simetrik Revizyon)</h3>
<p data-start="10859" data-end="11196"><strong data-start="10859" data-end="10869">Durum:</strong> L-plan, zemin katta galeri; ofis + perakende.<br data-start="10915" data-end="10918" /><strong data-start="10918" data-end="10929">Analiz:</strong> Modal/pushover’da torsiyon ↑; NTHA’da kat içi ivme yüksek.<br data-start="10988" data-end="10991" /><strong data-start="10991" data-end="11011">Mimari revizyon:</strong> Galeri arkasında <strong data-start="11029" data-end="11044">arka destek</strong> çerçeve; plan <strong data-start="11059" data-end="11067">derz</strong> ile iki ada; brise-soleil <strong data-start="11094" data-end="11113">ikincil emniyet</strong>li.<br data-start="11116" data-end="11119" /><strong data-start="11119" data-end="11129">Sonuç:</strong> Drift %28 ↓, kat içi ivme %22 ↓; raf/asma tavan hasar riski düştü.</p>
<h3 data-start="11198" data-end="11254">23) Vaka B — Kütüphane (Non-Strüktürel Odak + MEP)</h3>
<p data-start="11255" data-end="11639"><strong data-start="11255" data-end="11265">Durum:</strong> Raf devrilmeleri ve sprinkler kırılmaları yaşanmış.<br data-start="11317" data-end="11320" /><strong data-start="11320" data-end="11331">Analiz:</strong> NTHA kat içi ivme yüksek; raf doğal periyodu ile rezonans.<br data-start="11390" data-end="11393" /><strong data-start="11393" data-end="11414">Mimari/MEP çözüm:</strong> Raf <strong data-start="11419" data-end="11431">L-ankraj</strong> + devrilme durdurucu; tavan <strong data-start="11460" data-end="11475">sismik askı</strong>; sprinklerde <strong data-start="11489" data-end="11504">kompansatör</strong> ve sismik kelepçe; <strong data-start="11524" data-end="11546">düşük ivme zonları</strong> oluşturuldu.<br data-start="11559" data-end="11562" /><strong data-start="11562" data-end="11572">Sonuç:</strong> Non-strüktürel hasar olasılığı belirgin ↓; AAR’de TBS de iyileşti.</p>
<h3 data-start="11641" data-end="11701">24) Vaka C — Laboratuvar Bloğu (IO Hedefi + İzolasyon)</h3>
<p data-start="11702" data-end="12020"><strong data-start="11702" data-end="11712">Durum:</strong> Hassas cihazlar; iş sürekliliği kritik.<br data-start="11752" data-end="11755" /><strong data-start="11755" data-end="11772">Analiz/karar:</strong> IDA’da drift limitleri iyi, fakat <strong data-start="11807" data-end="11823">kat içi ivme</strong> yüksek → temel <strong data-start="11839" data-end="11853">izolasyonu</strong>.<br data-start="11854" data-end="11857" /><strong data-start="11857" data-end="11874">Mimari detay:</strong> <strong data-start="11875" data-end="11894">Hareket köprüsü</strong>, cephede <strong data-start="11904" data-end="11923">büyük deplasman</strong> derzi; MEP hatlarında <strong data-start="11946" data-end="11965">ekstra esneklik</strong>.<br data-start="11966" data-end="11969" /><strong data-start="11969" data-end="11979">Sonuç:</strong> Cihaz kesintisi ≈ 0; IO hedefi sağlandı.</p>
<h3 data-start="12022" data-end="12089">25) Hızlı Kontrol Listesi — İleri Simülasyonlu Mimari Tasarım</h3>
<ul class="contains-task-list" data-start="12090" data-end="12952">
<li class="task-list-item" data-start="12090" data-end="12165">
<p data-start="12096" data-end="12165"><input type="checkbox" /> Hedef performans (IO/LS/CP) ve non-strüktürel/MEP eşikleri yazıldı.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12166" data-end="12223">
<p data-start="12172" data-end="12223"><input type="checkbox" /> PSHA/senaryo ve <strong data-start="12188" data-end="12214">kayıt seçimi–ölçekleme</strong> tamam.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12224" data-end="12286">
<p data-start="12230" data-end="12286"><input type="checkbox" /> BIM’den analize <strong data-start="12246" data-end="12257">tutarlı</strong> eleman eşleştirme yapıldı.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12287" data-end="12364">
<p data-start="12293" data-end="12364"><input type="checkbox" /> Modal + pushover ile erken tarama; yumuşak kat ve torsiyon giderildi.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12365" data-end="12467">
<p data-start="12371" data-end="12467"><input type="checkbox" /> NTHA ile kat içi ivme ve drift doğrulandı; <strong data-start="12414" data-end="12436">MEP/non-strüktürel</strong> tasarım ivmeleri belirlendi.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12468" data-end="12535">
<p data-start="12470" data-end="12535"><input type="checkbox" /> <strong data-start="12474" data-end="12481">IDA</strong> ile çökme olasılığı ve <strong data-start="12505" data-end="12523">darbe mesafesi</strong> saptandı.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12536" data-end="12628">
<p data-start="12538" data-end="12628"><input type="checkbox" /> <strong data-start="12542" data-end="12549">SSI</strong> ve temel detayları modellendi; sıvılaşma/oturma senaryoları değerlendirildi.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12629" data-end="12701">
<p data-start="12631" data-end="12701"><input type="checkbox" /> <strong data-start="12635" data-end="12655">İzolasyon/damper</strong> varsa derz–köprü–cephe hareketleri çözüldü.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12702" data-end="12769">
<p data-start="12704" data-end="12769"><input type="checkbox" /> <strong data-start="12708" data-end="12725">Rüzgâr–deprem</strong> birlikte etkisi ve konfor kontrol edildi.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12770" data-end="12833">
<p data-start="12772" data-end="12833"><input type="checkbox" /> <strong data-start="12776" data-end="12795">Fragilite–kayıp</strong> analizi ve <strong data-start="12807" data-end="12824">karar matrisi</strong> hazır.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12834" data-end="12891">
<p data-start="12836" data-end="12891"><input type="checkbox" /> <strong data-start="12840" data-end="12859">Mock-up–FAT/SAT</strong> ve <strong data-start="12863" data-end="12870">CDE</strong> arşivi düzenlendi.</p>
</li>
<li class="task-list-item" data-start="12892" data-end="12952">
<p data-start="12894" data-end="12952"><input type="checkbox" /> <strong data-start="12898" data-end="12918">SHM/dijital ikiz</strong> ile işletme izleme planı kuruldu.</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="12954" data-end="12957" />
<h2 data-start="12959" data-end="12969">Sonuç</h2>
<p data-start="12970" data-end="13651">İleri yapısal simülasyonlar, mimarlığı sayısal ayrıntıya boğmak için değil; <strong data-start="13046" data-end="13086">tasarım kararlarını görünürleştirmek</strong> için vardır. Bir yapının deprem karşısındaki kaderi; plan morfolojisinin yalın–simetrik kurgusu, çekirdek/perde sürekliliği, kütle yönetimi, <strong data-start="13228" data-end="13253">non-strüktürel ve MEP</strong> bileşenlerinin doğru askı–ankraj–kompansatörlerle güvenceye alınması, <strong data-start="13324" data-end="13344">izolasyon/damper</strong> gibi teknoloji seçimlerinin derz–köprü–cephe ile <strong data-start="13394" data-end="13410">mimari uyumu</strong> ve nihayet tüm bunların <strong data-start="13435" data-end="13458">sayısal doğrulaması</strong> ile belirlenir. Bu doğrulamanın omurgası; <strong data-start="13501" data-end="13539">(1) Hedef performansın açık yazımı</strong>, <strong data-start="13541" data-end="13570">(2) Kayıt seçimi–NTHA–IDA</strong> ile çokkayıtlı doğrulama, <strong data-start="13597" data-end="13620">(3) Fragilite–kayıp</strong> çevirisi ve karar matrisidir.</p>
<p data-start="13653" data-end="14310">Başarı, tek bir dev analizden değil; <strong data-start="13690" data-end="13702">tekrarlı</strong> ve <strong data-start="13706" data-end="13720">arttırmalı</strong> bir süreçten doğar: modal/pushover ile hızlı tarama → NTHA ile ayrıntı → IDA ile çökme olasılığı → UQ ile belirsizliğe dayanıklılık → mock-up/ FAT–SAT ile <strong data-start="13876" data-end="13896">sahada doğrulama</strong> → SHM/dijital ikiz ile <strong data-start="13920" data-end="13941">işletmede öğrenme</strong>. Bu döngü mimariyi, <strong data-start="13962" data-end="13986">istatistikle konuşan</strong>, <strong data-start="13988" data-end="14011">veriyle revize olan</strong> ve <strong data-start="14015" data-end="14031">insan odaklı</strong>bir pratiğe taşır. Bir <strong data-start="14055" data-end="14069">kayar slot</strong>, bir <strong data-start="14075" data-end="14090">kompansatör</strong>, bir <strong data-start="14096" data-end="14120">ikincil emniyet teli</strong>, bir <strong data-start="14126" data-end="14145">izolasyon derzi</strong>, bir <strong data-start="14151" data-end="14168">duman damperi</strong>—hepsi modelde hak ettiği yeri bulduğunda, proje yalnız <strong data-start="14224" data-end="14245">yönetmeliğe uygun</strong> değil; <strong data-start="14253" data-end="14278">ölçülmüş, kanıtlanmış</strong> bir güven mimarisine dönüşür.</p>
<p data-start="14312" data-end="14532">Son söz: Deprem, tasarımın “belirsiz” yanlarını acımasızca seçer. İleri simülasyon, mimara <strong data-start="14403" data-end="14432">nerede neyin kırılacağını</strong>sarsıntıdan <strong data-start="14445" data-end="14453">önce</strong> söyler. Bu nedenle kalem, model ve sahadaki ankraj, aynı cümlede buluşmalıdır.</p>
<h4 style="text-align: center" data-start="0" data-end="455"><span style="color: #ff0000">Soft Art Mimarlık, mimarlık ve iç mekan tasarımının en yeni trendlerini keşfetmek isteyenlere ilham veren ve yaratıcı düşünceleri bir araya getiren bir platformdur. Amacımız, mimarlık dünyasında sürekli olarak gelişen yenilikleri takip ederken, sektördeki en yaratıcı fikirlerin ortaya çıkmasına yardımcı olacak bir ortam sunmaktır. Misyonumuz, geniş bir uzman ağı ile işbirliği yaparak projelerinizi daha büyük ölçekte hayata geçirmeye olanak tanımaktır. Web sitemiz, mimarlık, iç mekan tasarımı, tasarım trendleri, malzeme kullanımı ve daha birçok konuya dair detaylı makalelerle doludur. Her biri, sektördeki en son gelişmeleri ve yaratıcı çözümleri keşfetmek isteyenler için hazırlanmıştır. Aynı zamanda ilham veren projelerin tanıtımlarını ve görsel anlatımlarını bulabileceğiniz sayfalarımızda, tasarım dünyasının derinliklerine inmek ve kendi vizyonunuzu geliştirmek için gerekli tüm bilgilere ulaşabilirsiniz. Bu platformda, size ilham vermek ve hayal gücünüzü harekete geçirmek için en kaliteli içeriği sunmayı amaçlıyoruz.</span></h4>
<h4 style="text-align: center" data-start="1035" data-end="1610"><span style="color: #ff0000">Soft Art Mimarlık, aynı zamanda tasarım dünyasına adım atmış veya bu alanda ilerlemek isteyen profesyonel ve amatör tasarımcıların buluşma noktasıdır. Topluluğumuz, fikirlerinizi paylaşabileceğiniz, deneyimlerinizi aktarabileceğiniz ve projelerinizi daha geniş bir kitleye tanıtabileceğiniz aktif bir platformdur. Burada, benzer tutkularda bir araya gelen diğer tasarımcılarla etkileşimde bulunarak, projelerinizi zenginleştirebilir ve yeni fırsatlar yaratabilirsiniz. Sizin gibi yaratıcı zihinlerle bağlantı kurmak, daha yenilikçi ve etkili çözümler geliştirmemizi sağlıyor. Soft Art Mimarlık olarak, en büyük önceliğimiz, sizin vizyonunuzu gerçeğe dönüştürmek ve projelerinizi daha geniş bir izleyici kitlesine ulaştırmaktır. Amacımız, tasarım dünyasının güzelliklerini ve potansiyelini keşfederek, her projeyi daha etkileyici ve özgün hale getirmek için gereken desteği sunmaktır. Biz, yaratıcılığınızı besleyerek, size ilham verici bir yolculuk vaat ediyoruz.</span></h4>
<noscript class="ninja-forms-noscript-message">
	Bildirim: Bu içerik için bir JavaScript gereklidir.</noscript>
<div id="nf-form-1_1-cont" class="nf-form-cont" aria-live="polite" aria-labelledby="nf-form-title-1_1" aria-describedby="nf-form-errors-1_1" role="form">

    <div class="nf-loading-spinner"></div>

</div>
        <!-- That data is being printed as a workaround to page builders reordering the order of the scripts loaded-->
        <script>var formDisplay=1;var nfForms=nfForms||[];var form=[];form.id='1_1';form.settings={"objectType":"Form Setting","editActive":true,"title":"Soft Art Mimarl\u0131k \u0130leti\u015fim Formu","key":"","created_at":"2022-09-28 18:09:12","default_label_pos":"above","conditions":[],"show_title":"1","clear_complete":"1","hide_complete":"1","wrapper_class":"","element_class":"","add_submit":"1","logged_in":"","not_logged_in_msg":"","sub_limit_number":"","sub_limit_msg":"","calculations":[],"formContentData":["html_1664378047147","isim_1664377779063","email","phone_1664377811861","mesajiniz_1664377805096","formu_gonder_1664377766918"],"container_styles_background-color":"","container_styles_border":"","container_styles_border-style":"","container_styles_border-color":"","container_styles_color":"","container_styles_height":"","container_styles_width":"","container_styles_font-size":"","container_styles_margin":"","container_styles_padding":"","container_styles_display":"","container_styles_float":"","container_styles_show_advanced_css":"0","container_styles_advanced":"","title_styles_background-color":"","title_styles_border":"","title_styles_border-style":"","title_styles_border-color":"","title_styles_color":"","title_styles_height":"","title_styles_width":"","title_styles_font-size":"","title_styles_margin":"","title_styles_padding":"","title_styles_display":"","title_styles_float":"","title_styles_show_advanced_css":"0","title_styles_advanced":"","row_styles_background-color":"","row_styles_border":"","row_styles_border-style":"","row_styles_border-color":"","row_styles_color":"","row_styles_height":"","row_styles_width":"","row_styles_font-size":"","row_styles_margin":"","row_styles_padding":"","row_styles_display":"","row_styles_show_advanced_css":"0","row_styles_advanced":"","row-odd_styles_background-color":"","row-odd_styles_border":"","row-odd_styles_border-style":"","row-odd_styles_border-color":"","row-odd_styles_color":"","row-odd_styles_height":"","row-odd_styles_width":"","row-odd_styles_font-size":"","row-odd_styles_margin":"","row-odd_styles_padding":"","row-odd_styles_display":"","row-odd_styles_show_advanced_css":"0","row-odd_styles_advanced":"","success-msg_styles_background-color":"","success-msg_styles_border":"","success-msg_styles_border-style":"","success-msg_styles_border-color":"","success-msg_styles_color":"","success-msg_styles_height":"","success-msg_styles_width":"","success-msg_styles_font-size":"","success-msg_styles_margin":"","success-msg_styles_padding":"","success-msg_styles_display":"","success-msg_styles_show_advanced_css":"0","success-msg_styles_advanced":"","error_msg_styles_background-color":"","error_msg_styles_border":"","error_msg_styles_border-style":"","error_msg_styles_border-color":"","error_msg_styles_color":"","error_msg_styles_height":"","error_msg_styles_width":"","error_msg_styles_font-size":"","error_msg_styles_margin":"","error_msg_styles_padding":"","error_msg_styles_display":"","error_msg_styles_show_advanced_css":"0","error_msg_styles_advanced":"","allow_public_link":0,"public_link":"https:\/\/softartmimarlik.com\/ninja-forms\/1pi89","embed_form":"","currency":"","unique_field_error":"A form with this value has already been submitted.","public_link_key":"1pi89","changeEmailErrorMsg":"L\u00fctfen ge\u00e7erli bir e-posta adresi girin!","changeDateErrorMsg":"Please enter a valid date!","confirmFieldErrorMsg":"Bu alanlar e\u015fle\u015fmelidir!","fieldNumberNumMinError":"Minimum Say\u0131 Hatas\u0131","fieldNumberNumMaxError":"Maksimum Say\u0131 Hatas\u0131","fieldNumberIncrementBy":"L\u00fctfen \u015funa g\u00f6re art\u0131r\u0131n: ","formErrorsCorrectErrors":"L\u00fctfen bu formu g\u00f6ndermeden \u00f6nce hatalar\u0131 d\u00fczeltin.","validateRequiredField":"Bu zorunlu bir aland\u0131r.","honeypotHoneypotError":"Honeypot Hatas\u0131","fieldsMarkedRequired":"&lt;span class=&quot;ninja-forms-req-symbol&quot;&gt;*&lt;\/span&gt; i\u015fareti olan alanlar zorunludur","drawerDisabled":false,"ninjaForms":"Ninja Forms","fieldTextareaRTEInsertLink":"Ba\u011flant\u0131 Yerle\u015ftir","fieldTextareaRTEInsertMedia":"Medya Yerle\u015ftir","fieldTextareaRTESelectAFile":"Dosya se\u00e7in","formHoneypot":"Bir insan olarak bu alan\u0131 g\u00f6rebiliyorsan\u0131z, l\u00fctfen bo\u015f b\u0131rak\u0131n.","fileUploadOldCodeFileUploadInProgress":"Dosya Y\u00fckleme \u0130\u015flemi Devam Ediyor.","fileUploadOldCodeFileUpload":"DOSYA Y\u00dcKLEME","currencySymbol":"&#36;","thousands_sep":".","decimal_point":",","siteLocale":"tr_TR","dateFormat":"m\/d\/Y","startOfWeek":"1","of":"\/","previousMonth":"Previous Month","nextMonth":"Next Month","months":["January","February","March","April","May","June","July","August","September","October","November","December"],"monthsShort":["Jan","Feb","Mar","Apr","May","Jun","Jul","Aug","Sep","Oct","Nov","Dec"],"weekdays":["Sunday","Monday","Tuesday","Wednesday","Thursday","Friday","Saturday"],"weekdaysShort":["Sun","Mon","Tue","Wed","Thu","Fri","Sat"],"weekdaysMin":["Su","Mo","Tu","We","Th","Fr","Sa"],"recaptchaConsentMissing":"reCaptcha validation couldn&#039;t load.","recaptchaMissingCookie":"reCaptcha v3 validation couldn&#039;t load the cookie needed to submit the form.","recaptchaConsentEvent":"Accept reCaptcha cookies before sending the form.","currency_symbol":"","beforeForm":"","beforeFields":"","afterFields":"","afterForm":""};form.fields=[{"objectType":"Field","objectDomain":"fields","editActive":false,"order":1,"idAttribute":"id","label":"HTML","type":"html","default":"<p style=\"text-align: center; \"><b>Soft Art Mimarl\u0131k \u0130leti\u015fim Formu<\/b><\/p><p style=\"text-align: center; \"><b><br><\/b><\/p>","container_class":"","element_class":"","key":"html_1664378047147","drawerDisabled":false,"id":"6_1","beforeField":"","afterField":"","value":"<p style=\"text-align: center; \"><b>Soft Art Mimarl\u0131k \u0130leti\u015fim Formu<\/b><\/p><p style=\"text-align: center; \"><b><br><\/b><\/p>","label_pos":"above","parentType":"html","element_templates":["html","input"],"old_classname":"","wrap_template":"wrap"},{"objectType":"Field","objectDomain":"fields","editActive":false,"order":2,"idAttribute":"id","label":"\u0130sim","key":"isim_1664377779063","type":"textbox","created_at":"2022-09-28 18:09:13","label_pos":"above","required":1,"placeholder":"","default":"","wrapper_class":"","element_class":"","container_class":"","input_limit":"","input_limit_type":"characters","input_limit_msg":"Character(s) left","manual_key":"","disable_input":"","admin_label":"","help_text":"","desc_text":"","disable_browser_autocomplete":"","mask":"","custom_mask":"","wrap_styles_background-color":"","wrap_styles_border":"","wrap_styles_border-style":"","wrap_styles_border-color":"","wrap_styles_color":"","wrap_styles_height":"","wrap_styles_width":"","wrap_styles_font-size":"","wrap_styles_margin":"","wrap_styles_padding":"","wrap_styles_display":"","wrap_styles_float":"","wrap_styles_show_advanced_css":0,"wrap_styles_advanced":"","label_styles_background-color":"","label_styles_border":"","label_styles_border-style":"","label_styles_border-color":"","label_styles_color":"","label_styles_height":"","label_styles_width":"","label_styles_font-size":"","label_styles_margin":"","label_styles_padding":"","label_styles_display":"","label_styles_float":"","label_styles_show_advanced_css":0,"label_styles_advanced":"","element_styles_background-color":"","element_styles_border":"","element_styles_border-style":"","element_styles_border-color":"","element_styles_color":"","element_styles_height":"","element_styles_width":"","element_styles_font-size":"","element_styles_margin":"","element_styles_padding":"","element_styles_display":"","element_styles_float":"","element_styles_show_advanced_css":0,"element_styles_advanced":"","cellcid":"c3277","custom_name_attribute":"","personally_identifiable":"","value":"","drawerDisabled":false,"id":"1_1","beforeField":"","afterField":"","parentType":"textbox","element_templates":["textbox","input"],"old_classname":"","wrap_template":"wrap"},{"objectType":"Field","objectDomain":"fields","editActive":false,"order":3,"idAttribute":"id","label":"Email","key":"email","type":"email","created_at":"2022-09-28 18:09:13","label_pos":"above","required":1,"placeholder":"","default":"","wrapper_class":"","element_class":"","container_class":"","admin_label":"","help_text":"","desc_text":"","wrap_styles_background-color":"","wrap_styles_border":"","wrap_styles_border-style":"","wrap_styles_border-color":"","wrap_styles_color":"","wrap_styles_height":"","wrap_styles_width":"","wrap_styles_font-size":"","wrap_styles_margin":"","wrap_styles_padding":"","wrap_styles_display":"","wrap_styles_float":"","wrap_styles_show_advanced_css":0,"wrap_styles_advanced":"","label_styles_background-color":"","label_styles_border":"","label_styles_border-style":"","label_styles_border-color":"","label_styles_color":"","label_styles_height":"","label_styles_width":"","label_styles_font-size":"","label_styles_margin":"","label_styles_padding":"","label_styles_display":"","label_styles_float":"","label_styles_show_advanced_css":0,"label_styles_advanced":"","element_styles_background-color":"","element_styles_border":"","element_styles_border-style":"","element_styles_border-color":"","element_styles_color":"","element_styles_height":"","element_styles_width":"","element_styles_font-size":"","element_styles_margin":"","element_styles_padding":"","element_styles_display":"","element_styles_float":"","element_styles_show_advanced_css":0,"element_styles_advanced":"","cellcid":"c3281","custom_name_attribute":"email","personally_identifiable":1,"value":"","drawerDisabled":false,"id":"2_1","beforeField":"","afterField":"","parentType":"email","element_templates":["email","input"],"old_classname":"","wrap_template":"wrap"},{"objectType":"Field","objectDomain":"fields","editActive":false,"order":4,"idAttribute":"id","label":"Telefon","type":"phone","key":"phone_1664377811861","label_pos":"above","required":1,"default":"","placeholder":"","container_class":"","element_class":"","input_limit":"","input_limit_type":"characters","input_limit_msg":"Kalan karakterler","manual_key":false,"admin_label":"","help_text":"","mask":"","custom_mask":"","custom_name_attribute":"phone","personally_identifiable":1,"value":"","drawerDisabled":false,"id":"5_1","beforeField":"","afterField":"","parentType":"textbox","element_templates":["tel","textbox","input"],"old_classname":"","wrap_template":"wrap"},{"objectType":"Field","objectDomain":"fields","editActive":false,"order":5,"idAttribute":"id","label":"Mesaj\u0131n\u0131z","key":"mesajiniz_1664377805096","type":"textarea","created_at":"2022-09-28 18:09:13","label_pos":"above","required":1,"placeholder":"","default":"","wrapper_class":"","element_class":"","container_class":"","input_limit":"","input_limit_type":"characters","input_limit_msg":"Character(s) left","manual_key":"","disable_input":"","admin_label":"","help_text":"","desc_text":"","disable_browser_autocomplete":"","textarea_rte":"","disable_rte_mobile":"","textarea_media":"","wrap_styles_background-color":"","wrap_styles_border":"","wrap_styles_border-style":"","wrap_styles_border-color":"","wrap_styles_color":"","wrap_styles_height":"","wrap_styles_width":"","wrap_styles_font-size":"","wrap_styles_margin":"","wrap_styles_padding":"","wrap_styles_display":"","wrap_styles_float":"","wrap_styles_show_advanced_css":0,"wrap_styles_advanced":"","label_styles_background-color":"","label_styles_border":"","label_styles_border-style":"","label_styles_border-color":"","label_styles_color":"","label_styles_height":"","label_styles_width":"","label_styles_font-size":"","label_styles_margin":"","label_styles_padding":"","label_styles_display":"","label_styles_float":"","label_styles_show_advanced_css":0,"label_styles_advanced":"","element_styles_background-color":"","element_styles_border":"","element_styles_border-style":"","element_styles_border-color":"","element_styles_color":"","element_styles_height":"","element_styles_width":"","element_styles_font-size":"","element_styles_margin":"","element_styles_padding":"","element_styles_display":"","element_styles_float":"","element_styles_show_advanced_css":0,"element_styles_advanced":"","cellcid":"c3284","value":"","drawerDisabled":false,"id":"3_1","beforeField":"","afterField":"","parentType":"textarea","element_templates":["textarea","input"],"old_classname":"","wrap_template":"wrap"},{"objectType":"Field","objectDomain":"fields","editActive":false,"order":6,"idAttribute":"id","label":"Formu G\u00f6nder","key":"formu_gonder_1664377766918","type":"submit","created_at":"2022-09-28 18:09:13","processing_label":"G\u00f6nderiliyor","container_class":"","element_class":"","wrap_styles_background-color":"","wrap_styles_border":"","wrap_styles_border-style":"","wrap_styles_border-color":"","wrap_styles_color":"","wrap_styles_height":"","wrap_styles_width":"","wrap_styles_font-size":"","wrap_styles_margin":"","wrap_styles_padding":"","wrap_styles_display":"","wrap_styles_float":"","wrap_styles_show_advanced_css":0,"wrap_styles_advanced":"","label_styles_background-color":"","label_styles_border":"","label_styles_border-style":"","label_styles_border-color":"","label_styles_color":"","label_styles_height":"","label_styles_width":"","label_styles_font-size":"","label_styles_margin":"","label_styles_padding":"","label_styles_display":"","label_styles_float":"","label_styles_show_advanced_css":0,"label_styles_advanced":"","element_styles_background-color":"","element_styles_border":"","element_styles_border-style":"","element_styles_border-color":"","element_styles_color":"","element_styles_height":"","element_styles_width":"","element_styles_font-size":"","element_styles_margin":"","element_styles_padding":"","element_styles_display":"","element_styles_float":"","element_styles_show_advanced_css":0,"element_styles_advanced":"","submit_element_hover_styles_background-color":"","submit_element_hover_styles_border":"","submit_element_hover_styles_border-style":"","submit_element_hover_styles_border-color":"","submit_element_hover_styles_color":"","submit_element_hover_styles_height":"","submit_element_hover_styles_width":"","submit_element_hover_styles_font-size":"","submit_element_hover_styles_margin":"","submit_element_hover_styles_padding":"","submit_element_hover_styles_display":"","submit_element_hover_styles_float":"","submit_element_hover_styles_show_advanced_css":0,"submit_element_hover_styles_advanced":"","cellcid":"c3287","id":"4_1","beforeField":"","afterField":"","value":"","label_pos":"above","parentType":"textbox","element_templates":["submit","button","input"],"old_classname":"","wrap_template":"wrap-no-label"}];nfForms.push(form);</script><p>The post <a href="https://softartmimarlik.com/mimarlikta-deprem-riskine-yonelik-ileri-yapisal-simulasyonlar/">Mimarlıkta Deprem Riskine Yönelik İleri Yapısal Simülasyonlar</a> first appeared on <a href="https://softartmimarlik.com">Soft Art Mimarlık</a>.</p>]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://softartmimarlik.com/mimarlikta-deprem-riskine-yonelik-ileri-yapisal-simulasyonlar/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
